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聊城金鼓客配浅谈司机包围驾驶区隔离设施作用

2020.09.16
sdjingu
公共汽车司机被打乘客抢方向盘_大粤网怎样保证公交司机的安全,成为了社会关注的热点,也成为了行业亟待解决的难题。
公共汽车驾驶区域安全防护隔离设施(简称“司机围栏”)是公共汽车驾驶员防范侵犯的重要手段之一,它能使驾驶员与乘客隔绝,保证驾驶员在行驶过程中不受他人干扰。2018年11月,交通运输部发布了《关于进一步加强城市公交车、电车运营安全的通知》,明确要求新购置的车辆必须安装行驶区域安全防护隔离装置,并鼓励在用车辆改装安全防护隔离装置。十二月十三日,国务院安委会办公室提出,将统一公共汽车驾驶区域安全防护隔离设施的安装标准,推动现有公共汽车全部加装。
据悉,全国很多地方都在计划中安装了“驾驶员围栏”。现在江苏苏州有81%的公共汽车已经配有“司机包围”,其余的也正在准备增加。在北京,超过70%的营运车辆都是由“司机包围”的公共汽车行驶。去年,宁夏银川新建500辆纯电动公交车全部安装“司机包围”,其中626辆在用公交车已安装“半包围”。另外,湖北武汉、山东青岛等地也在积极推广。
公共汽车推广应用“司机包围”,需要有统一的、科学的标准。据悉,目前,各地公交车安装的“司机包围”有半包围、全包围等不同类型,高度不一。有些“汽车包围”产品存在异响、车门下垂、反光等现象,严重影响了公交车驾驶员的工作。
当前,我国正在抓紧制定《城市公共汽车驾驶室安全防护隔离设施国家标准》。无锡宏宇汽车配件有限公司(简称无锡宏宇)总经理王宇峰作为该标准的主要起草人之一,透露,有关部委正在积极推进该标准的起草工作,除了无锡宏宇之外,宇通、比亚迪、厦门金龙等客车企业也在积极参与,国标也将很快出台。
王宇峰将多年来的工作成果和思考,倾注到此次起草的国标中。他透露,正在制定的国标首次明确了“驾驶员包围”的专业定义,强调了除“隔离”外的“防护”功能,并将高度定为1.6米。
据悉,作为研发推广“司机包围”产品已有5年的汽车配件生产企业,无锡宏宇根据用户使用过程中发现的问题及不同地区用户的实际需求,不断优化升级“司机包围”产品,平均每年更新一代,目前已升级到第四代。王宇峰指出,新一代“驾驶员包围”在原有的基础上采用新工艺,改善了因反光影响驾驶员视线、车门下垂、异响等问题,耐蚀试验时间也从原来的460小时提高到840小时。
"高品质的'驾驶舱包围'产品,应具有保护、隔离功能,且不影响驾驶者正常工作"。在产品设计上,王宇峰认为应充分考虑有限空间内驾驶员的工作感受。据悉,无锡宏宇“司机包围”产品已与宇通、比亚迪等品牌客车配套,去年已售出1.2万套,并随出口客车远销海外。

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